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2018款BMW 5系評測 杭州寶馬新5系價格

作為第七代改款車型,2018款BMW 5系自從被曝光以來,就陷入瞭被吐槽缺乏新意的尷尬境遇。但不得不說,在C級車的范疇內,能做到將科技、靈動性、設計感與商務氣息交融凝匯,寶馬新5系算是極為出台中環保簽證挑的。

以今天這款寶馬530li xDrive為藍本,淺談對這款新5系的認知,拋磚引玉吧。

首先雙腎進氣格柵已經陪伴寶馬五系走過瞭數個十年,新式造型嵌套粗壯且富於金屬質感的鍍鉻飾條,視覺上給人的感覺是更趨於立體、細節更精致,同時引入瞭智能降阻進氣格柵的全新體驗;

六邊形輪廓的天使眼LED大燈,相比老款愈發修長,延伸至中網與雙腎進氣格柵形成一個相切的接面。保險杠、霧燈的部分,也是典型的M套件元素,顏值加分且功能上實現瞭通風可直接給剎車卡鉗降溫。

全新一代BMW 530li車身尺寸5087*1868*1500mm(長寬高),軸距為3108mm,搭載2.0T B48高效率發動機,最大功率252馬力,峰值扭矩達到350N.m;

視覺方面車身線條更加的靈動且富於層次感,采用瞭全新的雙腰線的設計,由A柱前方經過寶馬經典的霍夫曼斯特拐角,一直貫穿至車尾。

倍耐力19寸輪胎搭配運動系列的M套件大輪轂,前剎車卡鉗相比老款也進行瞭升級,對向四活塞卡鉗 大幅提升剎車性能。

同時前翼子板的下方設計有一個空氣動力學的豁口,可導流分解由前輪產生的風阻旋渦,助力全新5系0.22cd超低風阻系數。

那麼動力配備在這款BMW 530LI xDrive則為B48,榮膺“沃德十佳”的B系列發動機,應用第四代電子氣門的技術,有一個復合偏心軸的設計,可以更大范圍的調節電子氣門,同時縮小瞭伺服電機占比空間。

打開引擎蓋會明顯感覺新一代發動機的位置更靠後瞭,主要是兩點優勢:發動機越靠近車身中間的部分,車輛穩定性越強,再一個與前軸的距離越遠,前軸它所承受的壓力越小的話,它確實能帶來的這種反映的速度也好,還是從靈敏度上來講都能夠有很顯著的提升,也直接影響車輛操控時的敏捷度表現。

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車尾的部分,經典的鯊魚鰭設計依舊搶眼,老款的單邊雙排氣也因為視覺感受上的不對稱而被摒棄,更替為全新雙邊共雙出的排氣模式,外部嵌套瞭一個黑色M套件的運動元素;尾燈造型更加修長且層次鮮明,轉向、剎車燈更加明晰,同時內部光源升級為LED燈帶的元素,此外新一代的寶馬5系還加入瞭一項名為天使之翼的迎賓光毯的設計,由前輪底部斜面展開延伸至車尾,夜間的觀賞性也是十分的酷炫。

通常說到寶馬的內飾、尤其在中控臺的科技感以及細節表現,不免會跟奔馳E系列做一個橫向的對比,像奔馳E系列承襲自S級的奢華輪廓之後做瞭適當的個性化調劑,但整體風格上依舊飽含優雅的貴族氣質。

全新一代BMW 5系某種程度上也適當的借鑒瞭這一理念,本身新款5系在鍛造時就運用瞭BMW 7系相同的平臺,車內的元素也經由7系的經典設計實現瞭技術套接,甚至還有一些7系都不具備的科技功能,所以實際上我們換在一個車主的角度,現在花5系的錢等於是在享受一臺7系的價值。

整個內飾風格給人一個感覺就是細節部分相當的精致,目光所及幾乎全是奢華細膩的軟性材質,鋼琴烤漆的木紋飾板極具層次感,包括空調出風口的鍍鉻件裝飾,控制音量、溫度的旋鈕,手感質地也是相當的舒適人性化。

Nappa真皮包覆的方向盤,T字造型依舊富於科技感且兼具運動氣息,底部同樣有醒目的M套件標識。

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全新12.3英寸全液晶、可編程儀表盤,外鑲多道弧面鍍鉻條裝飾,行車狀況得到更加直觀體現,支持普通、ECO、運動模式動態顯示,在儀表盤上會有對應的白、藍、紅光標註。

全彩平視顯示系統更融合實時行車記錄儀動態展現,HUD面積有將近7成的拓展,將重要信息直接投射在您的前方視線內一覽無餘,包括日常的限速,道路標記也都有清晰的呈現,更專註與駕駛樂趣,同樣有趣的還有一項繼承自7系手勢控制功能。

中控部分10.25英寸的高清屏,配備全新ID6操作界台中毒性化學物質簽證環保證照申請面,觸控反應相當靈敏,可由car play系統實現將手機與行車電腦無線互聯,同時觸控屏的部分也采用瞭類似pad的一項突破,各個模塊可以根據個人使用習慣自由切換。

蓋板掀開是杯托以及點煙器的設計,前方的凹槽是一個支持手機無線充電的模塊。

前面有提到全新BMW5系是搭載瞭B系列的發動機,匹配瞭采埃孚8AT的手自一體變速箱,同時在齒比方面做瞭一個更加平順化的調教,在高檔位時更節能,低檔位時能提供更加充沛的動力。

檔桿的視覺感以及實用性都是具有高水準的,兩側按鍵從觸摸感受到阻尼設置也相當的人性化,皮革的部分台中污染簽證基本都是豪華質感的雙縫線編織。

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車門部分近90度的垂直拐角,滿足乘客更佳從容的上下車姿態,內飾板的整體設計風格相比老款倒是沒有太多的變化,重點在細節的苛求,全新升級的16個單元寶華韋健B W鉆石音響,無論在整體聽感呈現,還是他自帶的藍光等效,都給人極大震撼。

在主、副駕駛座椅靠背的位置,同樣是兩臺10.25英寸的液晶顯示屏設計,不可觸控,需要通過中央扶手的平板電腦來控制,可以聽聽自己喜歡的音樂之類,多線程分模塊顯示,操作起來也是十分的便利。

對於2018款新一代的寶馬5系,官方打出的口號是“開寶馬,坐寶馬”,可想而知在乘坐的舒適度以及車內營造的氛圍感方面,新款5系是下足瞭功夫的,可以透過圖片看看Nappa真皮座椅的做工,縫線的精致程度,座椅結構上也做瞭相應的調整,坐墊、以及靠背是分別增加瞭20/5mm的一個厚度,並且肩部的座椅角度獨立可調節,頭枕的部分也是廣受贊譽。

中間的扶手箱倒下,可以看到是集成瞭幾乎是整個車內包括座椅調節、氛圍燈、空調控制的液晶屏,獨立可拆解支持掌間操控。

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前後兩段式天窗,然後加入瞭一個藍色星空頂的設計,夜間搭配12色內飾氛圍燈,營造的那種氣氛絲毫不亞於奔馳E系列的光影感受,此外後備箱的空間表現還是一如既往的出色。

全新一代BMW五系是將智能輕量化高剛度車身的優勢發揮到極致,包括像引擎蓋、車門的部分全部采用鋁合金材質鍛造,整體車身重量減少瞭約130KG,對於現在這款將近1650kg的運動系轎車來說,幾乎瞭減少瞭十分之一的重量,獲得更均衡的動力表現,車道測試在全力制動時,車身姿態同樣保持得比較平穩 ,連續多次剎車也沒有出現明顯的衰減跡象。

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